榴霰彈或稱榴散彈是一種裝有大量的彈丸,並且在接近目標時噴射出來以延著砲彈軌跡分別打擊目標的反人員砲彈,接触目标触发引信引爆,其穿透力依靠发射时推动炮弹的火药提供给炮弹的速度,爆炸杀伤力依靠接触或穿透目标时炮弹内部的火药提供的速度。铁器时代,在明代的中国和随后的欧洲,出现了点燃炮弹发射出去的炮弹,不是依靠接触目标触发,因为和目标的距离不同,容易提前或延迟引爆,第一次工业革命的19世纪中后期出现了现代的榴弹,接触目标触发引信。第二次工业革命后,一战时德国发明了闹钟榴霰弹,定时引爆。第三次工业革命时,在二战后期的苏联,榴霰弹可以通过两种方式引爆,最快的瞬发和加装引信头部保险帽的惯性引爆,这种引信叫做KTM-1,新中国引入苏联榴霰弹技术后,研发出了第三种方式,延时引爆,保留头部引信保险帽,改变火焰传导路径,这种引爆方式最慢,新中国的榴-5可以采取这三种方式引爆。 榴霰彈的發展 英國砲兵的採用 第一次世界大戰時期 技術考量 戰術使用 優點 雖然榴霰彈對戰壕和土木防禦工事沒有作用,但英軍仍舊採用作為步兵單位突襲時壓制與防止敵軍在戰壕掩體的佈署。而與高爆彈比起來,榴霰彈對英軍步兵的危險性較小——只要己方的砲彈在上方或前方觸發爆炸,進攻的步兵就不會受到砲彈影響;反之,高爆彈的爆炸可能會在遠於100碼之外的任何方向造成破壞與危險。 榴霰彈不會造成地面的坑洞,這對於突襲是有利的,因為彈坑會造成地面更難跨越;儘管彈坑也能提供步兵掩護和射擊位置。 榴霰彈同樣對於敵軍反攻、工作小組以及任何在開闊地區的部隊有壓制效果。 當英軍實施徐進彈幕射擊時,榴霰彈的黑色火藥引信也提供了有用的掩護效果。 缺點 英軍在索姆河戰役中遭受慘重傷亡的關鍵原因之一就在於他們相信使用榴霰彈能夠切斷三不管地帶糾結纏繞的帶刺鐵絲網。事實上,榴霰彈只對殺傷敵軍有用;即使是在確切的條件下諸如在適當的俯角讓彈丸能夠均一的穿過鐵絲網,要擊中並成功切斷鐵絲網的細線的機率是非常低的。彈丸同時也只有有限的破壞效果並且會被沙包擋住,因此在掩體後的部隊普遍上來講是安全的。並且,鋼盔的發配使用像是德軍的德式鋼盔和英軍的Brodie helmet也能夠抵擋榴霰彈彈丸並保護穿戴者免於頭部傷害。 榴霰彈的成本比高爆彈還高而且炮彈彈身需要更好的鋼材。與高爆彈比起來它也更難精確的使用,因為要在對的時機設定正確的引信來引爆砲彈是非常關鍵的。這亦需要砲兵觀測軍官擁有相當多的技巧來攻擊移動目標。 另外一個複雜的因素是實際的砲彈引信時間會受到氣象狀況所影響,而影響到炮口的初速。無論如何,英軍在每一座砲使用了引信指示器依照炮口初速來決定正確的引信時間長度。 被高爆彈取代 衍生型 第二次世界大戰時期 越戰時期 現代 圖片 相关 破片弹葡萄弹 參見 Warfare: Artillery shell, Anti-personnel weapon, Claymore mine People: Henry Shrapnel, Thomas Pakenham, 5th Earl of Longford, Wali Khan Amin Shah Grapeshot, a shorter-range predecessor of Shrapnel shells. 註釋和參考文獻 參考書目 Bethel, HA. 1911. 'Modern Artillery in the Field - a description of the artillery of the field army, and the principles and methods of its employment'. London: Macmillan and Co Limited Hogg, OFG. 1970. 'Artillery: its origin, heyday and decline'. London: C. Hurst & Company. A. MARSHALL, F.I.C. (Chemical Inspector, Indian Ordnance Department), "The Invention and Development of the Shrapnel Shell" from Journal of the Royal Artillery, January, 1920 外部連結 Douglas T Hamilton, Shrapnel Shell Manufacture. A Comprehensive Treatise. New York: Industrial Press, 1915 Various authors, "Shrapnel and other war material" : Reprint of articles in American Machinist New York : McGraw-Hill, 1915 砲彈 英格兰发明
" class="thumb">近日,航拍的“航通01”汽车滚装船停泊在合肥派河港码头,船上满载着江淮汽车,经由上海发向世界各地。
8月3日拍摄的奇瑞新能源iCAR工厂,一排排机械臂在进行自动焊接。
8月4日,长安汽车合肥公司总装车间生产线上,装配工人在熟练地安装零件、组装车辆。一辆辆汽车从这里驶下生产线,发往全国各地市场。
8月18日拍摄的位于合肥市肥西县的江淮汽车尊界超级工厂内的自动化焊接生产线。
8月15日拍摄的大众汽车(安徽)有限公司生产线。
7月24日,蔚来公司第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线,第80万台下线的量产车型为蔚来乐道L90。
8月14日,合肥比亚迪汽车有限公司发车场,即将出厂的汽车整齐排列。
今年上半年,安徽汽车产量达149.95万辆,其中,新能源汽车产量73.09万辆,双项指标领跑全国。这片智造热土已拥有乘用车、商用车、专用车等全系列生产能力,集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业,形成配套完善的全产业链。零部件层面,拥有规上零部件生产企业1100多家,“兵团式、阵地战”推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效,推动县域零部件产业做大做强做优。
更值得瞩目的是,安徽新能源汽车占比已达47.2%,接近“半壁江山”。在安徽的新能源汽车产业链中,涵盖了动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链,“不出安徽就能造一台新能源整车”已然成为现实。
连日来,“45°瞰安徽”系列融媒体采访组走进整车企业,用镜头聚焦安徽的磅礴“汽”势。该系列融媒体采访活动由安徽日报报业集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司联合举办。(记者 范柏文 张大岗 摄 )
编辑: 刘晓东" alt="智造皖车 “汽”势如虹" src="size: 14px; line-height: 28px;">近日,航拍的“航通01”汽车滚装船停泊在合肥派河港码头,船上满载着江淮汽车,经由上海发向世界各地。
8月3日拍摄的奇瑞新能源iCAR工厂,一排排机械臂在进行自动焊接。
8月4日,长安汽车合肥公司总装车间生产线上,装配工人在熟练地安装零件、组装车辆。一辆辆汽车从这里驶下生产线,发往全国各地市场。
8月18日拍摄的位于合肥市肥西县的江淮汽车尊界超级工厂内的自动化焊接生产线。
8月15日拍摄的大众汽车(安徽)有限公司生产线。
7月24日,蔚来公司第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线,第80万台下线的量产车型为蔚来乐道L90。
8月14日,合肥比亚迪汽车有限公司发车场,即将出厂的汽车整齐排列。
今年上半年,安徽汽车产量达149.95万辆,其中,新能源汽车产量73.09万辆,双项指标领跑全国。这片智造热土已拥有乘用车、商用车、专用车等全系列生产能力,集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业,形成配套完善的全产业链。零部件层面,拥有规上零部件生产企业1100多家,“兵团式、阵地战”推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效,推动县域零部件产业做大做强做优。
更值得瞩目的是,安徽新能源汽车占比已达47.2%,接近“半壁江山”。在安徽的新能源汽车产业链中,涵盖了动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链,“不出安徽就能造一台新能源整车”已然成为现实。
连日来,“45°瞰安徽”系列融媒体采访组走进整车企业,用镜头聚焦安徽的磅礴“汽”势。该系列融媒体采访活动由安徽日报报业集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司联合举办。(记者 范柏文 张大岗 摄 )
编辑: 刘晓东" class="thumb">
该系列配有6mm、10mm、12mm、16mm、25mm五种通径,可搭配机械控制、液压先导控制、电液比例控制等多种控制方式。

独特的动态滤波技术,系统平稳性好,冲击小,复合动作协调性好;
具有流量再生功能、负载保持功能,在实现零泄漏定的同时,提高节能;
紧凑片式结构,可定制选配,最多可组装10片多路阀;
具有直线行走功能,直线行走精度高。
XSV系列多路阀现已配有五种通径,现已广泛应用于挖掘机、装载机、叉装车、起重机、混凝土泵车、平地机、摊铺机、高空作业车、挖掘装载机等领域,为您的液压系统持续赋能。

*产品参数请前往徐工集团官网进行查看
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Tel:0516-87739819
18000117699
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如需获取详细的产品解决方案及产品介绍,请您直接拨打电话;您也可以在微信公众号或网站填写您的诉求并留下联系方式,我们会在第一时间与您取得联系。
关于我们
徐工液压事业部前身成立于1975年,旗下包括徐州徐工液压件有限公司、徐州阿马凯液压技术有限公司、徐州徐工液压件有限公司液压附件分公司、徐州格润液压工业有限公司,是集研发、制造、再制造中高压液压油缸、液压泵、阀、马达、成套液压系统以及液压软硬管为核心的专业企业。


徐工XSV系列流量共享多路阀是一种适用于开式回路、阀后压力补偿多路阀。该系列阀采用独特的流量共享、流量优先技术,在欠流量状态下实现多执行机构流量等比分配,独特的动态滤波技术同样也大幅提高了系统的平稳性。

该系列配有6mm、10mm、12mm、16mm、25mm五种通径,可搭配机械控制、液压先导控制、电液比例控制等多种控制方式。

独特的动态滤波技术,系统平稳性好,冲击小,复合动作协调性好;
具有流量再生功能、负载保持功能,在实现零泄漏定的同时,提高节能;
紧凑片式结构,可定制选配,最多可组装10片多路阀;
具有直线行走功能,直线行走精度高。
XSV系列多路阀现已配有五种通径,现已广泛应用于挖掘机、装载机、叉装车、起重机、混凝土泵车、平地机、摊铺机、高空作业车、挖掘装载机等领域,为您的液压系统持续赋能。

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徐工液压事业部前身成立于1975年,旗下包括徐州徐工液压件有限公司、徐州阿马凯液压技术有限公司、徐州徐工液压件有限公司液压附件分公司、徐州格润液压工业有限公司,是集研发、制造、再制造中高压液压油缸、液压泵、阀、马达、成套液压系统以及液压软硬管为核心的专业企业。

